德国汽车制造商巨头大众汽车公司刚刚宣布将开始 为这些汽车制造电池和充电站，该公司计划很快开始大规模生产，从而提高了对电动汽车（EV）的赌注 。
总部位于沃尔夫斯堡的公司表示，到2020年将投资8.7亿欧元（约合9.85亿美元）用于开发电动汽车零部件，并补充说，其制造发动机和转向部件的零部件现在将负责生产，包装和监督。回收电池和电池组。
大众汽车通过为建设100万辆电动汽车创造全球生产能力，积极推动电力推动。
大众汽车通过为100万辆电动汽车的建设创造全球生产能力，积极推动电力推动。去年年底，它宣布 将花费近500亿美元重新专注于制造电动汽车，自动驾驶汽车和新的移动。
作为大修的一部分，该汽车制造商开始将其在德国的三家工厂转换为EVS，从而在欧洲更严格的排放标准******之前提高零排放汽车的产量。
大众还表示将开始在汉诺威附近的工厂开发移动电动汽车充电站，该工厂目前生产传统汽车的发动机和铸件，该公司 将在2026年停止生产。
该公司将电动汽车电池的电池捆绑到存储电源组中，可以一次为多达15辆电动汽车充电，然后运送到需要电源的地方。
它说，由于智能手机上的应用程序，司机将能够找到移动充电站。
“它可以灵活地设置，独立于任何需要的电源：例如，在城市的公共停车场，公司场所，或作为大型活动的临时充电点，”大众说。
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萨尔茨吉特发动机工厂五十年。（来源： 大众| Twitter Feed。）
大众汽车向电动汽车的转变也在美国增加就业机会。它 上周表示将 在田纳西州查塔努加建造一座价值8亿美元的工厂，在供应商处增加1,000个职位。EV生产将于2022年开始。
该公司最近还宣布投资Forge Nano，这是一家位于加利福尼亚的初创企业，旨在提高电池的效率。
去年年底，德国 拨出超过10亿美元 用于支持国内电池生产，并且 有人谈论 可能包括大众汽车在内的国家财团。
在全球最大的电池制造商中国的CATL 宣布计划 从2026年开始在其位于欧洲的第一个生产基地德国的电池工厂生产60千兆瓦时（GWh）之后的 发布。
大众汽车将于2026年开发使用内燃机技术的最新一代车辆。
最近的研究表明，汽车制造商将需要在其销售阵容中增加电动汽车，以满足2021年欧盟关于温室气体排放的新规定。他们还强调德国汽车制造商如何重新考虑他们的业务，因为电动汽车的日益普及预计 会使该国的成本降低。根据弗劳恩霍夫工业工程研究所的一份报告，到2030年，关键的汽车工业大约有75,000个工作岗位。
该研究所表示，这些数据的计算基于这样的假设：到2030年，德国道路上四分之一的车辆将完全发电。预计另外15％将是混合动力车，它将电动机与传统内燃机结合在一起，60％的汽车将采用比现在更省油的汽油或柴油发动机。
该研究警告说，更快速采用电动汽车可能会威胁到多达10万个工作岗位，并补充说，无论最终数量如何，都会有供应商根本无法调整其业务模式，特别是在中小型企业中。大小公司。
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资料来源： IEA的2018年全球电动车展望。
虽然赶上正在进行的电动汽车热潮相对缓慢，但德国汽车制造商在大众汽车2015年“柴油门”排放欺诈丑闻之后加大了力度，这些丑闻玷污了柴油车的声誉，并推动了对更环保的发动机的推动。
宝马最近表示，到2025年，汽车电池所需的原材料将增长10倍，并且令人惊讶于“需求加速的速度有多快”。宝马 计划到2025年提供25辆电动汽车 ，与许多同行一样，它更喜欢镍锰钴电池或NMC。电动汽车先驱特斯拉的电池技术 - 镍 - 钴 - 铝或NCA - 已经使用不到3％的钴。
通过Mining.com
